Kupovina automobila (uputstvo za žene)

Moram da se zahvalim bratu i tati što su me pustili da sama pronađem auto. Potraga je trajala tri i po meseca, a o polovnim automobilima sam naučila sve ono što nikad nisam želela da znam. Hvala i svim prijateljima i kupcima i prodavcima koji su nesebično delili svoje znanje i iskustvo sa mnom, jer im je, kako je većina prokomentarisala, bilo interesantno što žena sama kupuje auto i zaista su se svi trudili da pomognu. Ovaj blog post je namenjen svim ženama kako njihova potraga ne bi trajala tri i po meseca, a i kao podsetnik sebi, jer kada ne želiš da imaš neko znanje u samom startu, brže ti ispari. 

AUTO ZA GRADSKU ILI MEĐUGRADSKU VOŽNJU

Razmislite da li vam auto prevashodno treba za gradsku ili za međugradsku vožnju:

- automobili sa malom kubikažom su obično manji potrošači u gradskoj vožnji

- automobili sa većom kubikažom su obično manji potrošači u međugradskoj vožnji

- ako želite automobil za međugradsku vožnju, mnogo manje se zamarate ako vozite automobile dugačke 4m i više
- automobili sa malom kubikažom znaju da budu bučni u toku vožnje na otvorenom putu, proverite to

- obratite pažnju na KS (konjsku snagu). Ako planirate auto da koristite pre svega za međugradsku vožnju, KS treba da bude veća kako auto ne bi bio trom prilikom preticanja. Upoređivanje KS nije dovoljno da zaključite da li je jedan auto tromiji od drugog. Ovde uticaj ima i težina auta. Što je auto teži, zahteva veću KS.

- niski automobili su stabilniji za velike brzine u vožnji

MOTOR

Fiat-ovi multijet 1.3 motori su trenutno najbolji na tržištu. Poneki Suzuki ima ovaj motor ugrađen iako to ne piše na samom motoru jer Suzuki ne želi da reklamira Fiata-a. Ako je Suzuki kupljen u Srbiji, pozivom Suzuki predstavništva i davanjem podataka o automobilu dobijate pouzdanu informaciju da li je u njemu multijet motor ili ne. Multijet motori su uvek dizel.

Citroen C3 1.4 hdi diesel motor je second best.

Kada vam se dopadne automobil, proverite na sajtu www.whatcar.com koju ocenu je dobio i koju tačno varijantu tog auta preporučuju. Moj savet je da ne razmišljate o automobilima koji su dobili ocenu ispod tri. Evo primera kako izgleda kritika: http://www.whatcar.com/car-reviews/used/ford/fiesta-hatchback/summary/23676-5

Motori sa lancem umesto kaiša ne zahtevaju veliki servis koji inače košta oko 200 EUR i radi se na 50-70,000 km, u zavisnosti od auta i ličnog ubeđenja sagovornika. Ovo ne mora da bude presudno u kupovini auta, ali ako postoji varijanta motora sa lancem, što da ne?

Nažalost, mnogo se manipuliše stanjem kilometraže na uvezenim automobilima. Što je auto manje "prešao", to bolje, naravno, ali ne možete u to biti sigurni gledajući u navedeni podatak o kilometraži. Ako je auto bio u vlasništvu firme, to je siguran znak da je mnogo prešao i ja bih izbegavala kupovinu takvih automobila.

Nakon probne vožnje, proverite odmah da li ima kapljica vode na čepu od ulja - što bi bio znak da motor nije u redu. Kada ste već tu, povucite merač ulja i ako vidite da dimi iz te cevi to je takođe znak da je motor loš.

Još jedan znak da je motor loš je kada iz auspuha izlazi crni dim na lagan gas. Ako iz auspuha izlazi beli dim, to je znak da dizne na motoru nisu dobre, a dizne su veoma skupe. Dakle, iz auspuha ne sme okom da bude vidljiv nikakav dim.

Ako primetite da su volan i menjač pohabani, to je znak da je auto vožen agresivno.

Ako auto vuče u jednu stranu prilikom vožnje, to može biti znak da je udaren ili da je naleteo na neku rupu. Cena popravke može biti samo 50-60 EUR, ali može biti i mnogo ozbiljnija od toga, pa dobro razmislite da li ćete da kupite takav auto.

Ako kupujete automobil na autoplacu, očekujte da će oni dobro oprati motor pre nego što ga izlože. Međutim, ako motor nije opran, a vidi se da ne ispušta ulje, to je odličan znak, tako da nije na odmet da tražite da pogledate stanje motora. Tom prilikom bacite pogled i na limariju ispod haube - ako je auto bio udaren, iz ovog ugla mogu lakše da se primete nepravilnosti i dokazi o udesu.

LIMARIJA

Limarija na "garažiranim" automobilima je neuporedivo bolja i ako auto kupujete na osnovu intuicije i zdravog razuma ;), onda gledajte samo garažirane.

Obavezno proverite u kom stanju je limarija oko rezervnog točka ako ne možete da se sagnete i pogledate kako auto izgleda ispod.

Tojotini automobili iz nekog razloga imaju jako dobru limariju, čak i kada nisu garažirani.

Auto mora da ima sve simetrične linije a to se lakše utvrdi kada ga gledate otpozadi. U suprotnom je to znak da je bio udaren.

Obratite pažnju na blatobrane. Ako su već počeli da korodiraju, znači da nije dobro odrađena zaštita i tu nema prave popravke.

CENA, TROŠKOVI ODRŽAVANJA I PAPIROLOGIJA

Obično su automobili koji se prodaju preko autoplaceva skuplji. Ali, pozovite ipak da proverite cenu. Meni se desilo da mi je prodavac sa autoplaca rekao da je poslednja cena za koju bi mi dao jedan Suzuki 500 EUR ISPOD NAVEDENE CENE na sajtu www.polovniautomobili.com?!?!

Automatska klima je iz nekog razloga bolja od manuelne klime, odnosno, takvi automobili su više na ceni.

Automobili sa "metalik" bojom su takođe više na ceni, iz meni nelogičnih razloga.

Ne postoji mnogo adekvatnih servisa za automobile sa "automatik" menjačem u Srbiji, jer su oni još dosta retki...

Mat automobili su najskuplji. Jeftinija i češća varijatna "mat" boje je zapravo dobijena lepljenjem nalepnica jer je to mnogo jeftinije od prave mat boje.

Posedovanje automobila sa Euro 3 emisionom klasom motora je postalo jako skupo u Nemačkoj zbog izmene zakona početkom 2015. godine, tako da je automobilima sa ovim motorima dosta pala cena u Nemačkoj, pa ako imate varijatnu da jedan takav uvezete, sigurno je isplativo.

Japanski automobili nisu toliko skupi za održavanje kao što postoji predrasuda, a i u proseku se daleko ređe kvare, tako da vas svakako neće izaći skuplje održavanje japanskih automobila. Moje lično mišljenje da je veoma pametan potez da žena kupi japanski automobil prosto zato što se gotovo uopšte ne kvare, ali sa ovim se većina muškaraca sa ovih prostora neće složiti. 

Lamela na kvačilu je jeftinija od plivajućeg zamajca, samim tim vozila koja imaju lamelu su jeftinija za održavanje.

Obavezno proverite u kakvom stanju su gume. Kupovina sve četiri nove gume nakon kupovine auta može da bude veoma skupa stavka. Četvorocifren broj koji ćete pronaći na gumi oznaćava sedmicu i godinu kada je guma proizvedena. Npr, ako pronađete bro 2313 - to žnači da je vaša guma proizvedena negde maja (23. sedmica) 2013. (13) godine. Ako je guma starija od šest godina, bez obzira na "šaru", struktura gume je izmenjena i više nije za vožnju i morate da planirate da kupite novu.

Obavezno pitajte kada je poslednji put urađen mali, a kada veliki servis.

Ako je auto već registrovan u Srbiji, vi kao kupac, bez obzira što je to zakonska obaveza prodavca, plaćate porez na promet za taj auto. Taj porez je 2.5% od tržišne cene polovnog automobila prema proceni nadležne Poreske uprave u gradu gde je auto registrovan.

Ako je auto registrovan u vašem gradu, onda plaćate novu saobraćajnu dozvolu, a ne i nove tablice.

Ako kupujete neregistrovan auto u drugom gradu, imate opciju da platite tablice na jedan dan koje koštaju od 2,500 - 4,000 din.

Ako kupujete neregistrovan tek uvezen auto, plaćate registraciju, saobraćajnu dozvolu i tablice. 

I tako...

NEKE PREPORUKE

Citroen C3
Go for… 1.4i SX
Avoid… 1.1/Sensodrive

Toyota Yaris

Go for… 1.3 VVTi GS 5dr
Avoid… 1.0 S 3dr

Lancia Ypsilon (ili Chrysler Ypsilon)
Go for… 1.3 multijet

Mazda 2
Go for… 1.25 S
Avoid… 1.6 Sport or Capella

Mitsubishi Colt
Go for… 1.1 Classic
Avoid… 1.5 CZT

Ford Fiesta
Go for… 1.25 Style Climate 5dr
Avoid… 1.3 Finesse 3dr

Suzuki Swift
Go for… 1.5 GLX
Avoid… 1.3 diesel

A kocka je pala na...

Da li da posetite Tajland?

Danas sam pročitala tekst koji je napisao jedan lik iz Srbije o Tajlandu u kojem se fokusirao samo na negativne strane sopstvenog iskustva. Neću pominjati njegovo ime niti veb sajt za koji piše. Srećom, trenutno mi je deaktiviran FB nalog te sam se izborila sa porivom da ga i ja prokomentarišem i na taj način učestvujem u podizanju njegovog rejtinga. Dok drugi nisu. A već se ionako slažem sa većinom reakcija.

Međutim, inspirisao me je da napišem i ja nešto o svom opštem utisku o Tajlandu. I da preispitam sebe koliko je validno što tolike ljude zapravo motivišem da ga posete. Možda Tajland zaista nije za svakoga kome sam ga preporučivala?

Odlazak na Tajland nije jeftin. Ne za naše uslove. U najboljem slučaju kartu ćete platiti oko 600 EUR, a mnogo je realnije i više. Viza za jedan ulazak je 45 EUR, a za dva - 80 EUR (ovde sam uračunala proviziju Gea tursa koji na najbrži način obezbeđuje vize). Tamo vam dnevno u proseku treba između 20 EUR i 30 EUR za smeštaj i hranu ukoliko ste skromni i ne treba vam luksuz i ne hranite se po fensi restoranima, a ako ste baš na tesnom budžetu, možete na određenim lokacijama da prođete i sa 15 EUR dnevno.


Na slici: plaža Rajli, jeftin i bezbedan restoran brze hrane na vodi

Ako vam je bitan luksuz, onda računajte na 50-70 EUR dnevno minimum. Opet je to niska cena za luksuz u poređenju za zapadnim zemljama. Cene variraju od grada do grada, od ostrva do ostrva. Ako putujete sami, to povećava troškove smeštaja i ponekad i prevoza. Uostalom, kao u svuda. Ako koristite trajekte, autobuse, javni prevoz, nećete mnogo trošiti na transport, ali ako preferirate glisere, taksije, tuk tukove, lokalni avioprevoz koji ne platite unapred dok su cene još uvek niske, sve to može mnogo da košta. Ako ste pivopija, u kafićima i restoranima plaćate pivo između 1.5 i 3 EUR. Pivo i nije baš sjajno gledano iz ugla jednog beer snob-a. Pa, pomnožite sami.

Na slici: jeftin prevoz trajektima po Bangkoku

Tajland je turistička mašinerija i svako u lancu će pokušati da od turista uzme svoje parče kolača. I lagaće vas u tom procesu i obećavati svašta. Tuk tukovi će vam često predložiti ponudu koja zvuči nestvarno jeftino, a iza toga se uvek krije nešto drugo. Ovo je zapravo tačno za bilo koju turističku lokaciju u Jugoistočnoj Aziji. Mada, moram da primetim da je najmanje pokušaja prevara bilo u Maleziji i Singapuru, ali imam premali uzorak da bih o tome sudila.


Na slici: tuk tuk u Bangkoku.

Dakle, tuk tuk vozači vas vozaju svuda a nikako da stignete tamo gde su vam obećali i čemu ste se radovali. Usput potrošite brdo para na kojekakve prirodne preparate koji inače koštaju pet puta manje, vode vas na lokalitete gde se naplaćuje ulaz, jer vozači tuk tukova dobijaju proviziju od svih tih poseta. Zato ste tako nisku cenu i pogodili za tu vožnju, jer to nije sve šta ćete potrošiti. Tim iznosom vozač ne bi mogao ni da pokrije iznajmljivanje tuk tuka (veoma je verovatno da tuk tuk nije u njegovom vlasništvu), niti da plati potrošeno gorivo. Međutim, posle prvog ovakvog iskustva, naučite lekciju. Ako uspostavite prijateljski odnos sa vozačem, em će smanjiti broj tih redundantnih lokacija, em će vam služiti i kao vodič, a ako mu i poklonite neku sitnicu koju ste poneli od kuće koja vas nije koštala mnogo, poput pakle cigareta, flašice rakije, vlažnih maramica (njih nema na Šri Lanci, npr), polomiće se da vam ugodi i uzvrati nekim lepim gestom koji je karakterističan za njihovu kulturu. I na kraju ga lepo častite, da bi čovek zaista nešto i zaradio a ne jedva pokrio troškove.

Ovaj lik opisuje kako na Tajlandu ostrva liče na Budvu i kako se najviše čuje srpski jezik. Oh :). Ja sam srpski čula samo dvaput, ali možda je to zato što mi ne putujemo preko agencija. Jednom prilikom prve posete, jednom prilikom druge posete Tajlandu. A istina je da ima ostrva koja podsećaju na Budvu. Ali zato Tajland pruža neverovatnu raznovrsnost, pa ako ne volite vašarski ugođaj i bahanalije noćnog života i da slušate najužasnijiu elektronsku muziku koja se kod nas sluša samo po vašarima, odaberite za sebe ostrvo prema ukusu. A izbor je velik. Samo ukucajte u Gugl šta očekujete od odmora i brzo ćete saznati koje ostrvo je po vašoj meri.

Na slici: ostrvo Koh Ngai

I - seks turizam. Da, postoji. Treba imati želudac za to kada postanete svedok. Ali, nije to nešto čime vam Tajland maše pred očima i na čemu insistira, osim ako vi sami ne želite to da istražite i primetite.

Kako me je nasmejao kada je pomenuo da je fasovao gljivice na nogama jer je morao da skida obuću kada je ulazio u budističke hramove. Pa kako se samo setio toga :)?

Kada posetiti Tajland, odnosno kada posetiti određene delove Tajlanda? Dok sezona na jednoj obali traje šest meseci, na drugoj tih šest meseci nije sezona i obratno. Najbolji sajt za procenu kada i šta posetiti u Jugoistočnoj Azijje definitivno je SELECTIVE ASIA:

Ako je vaša ideja da vam Tajland pruži ugođaj Maldiva skoro za džabe (očigledno da i ovde pravim referencu na tekst koji sam pročitala), niti koristite Internet niti zdrav razum, a zaboravili ste i sve lekcije iz geografije i istorije i ne pratite vesti. Tajland je mnogoljudna siromašna turistički orijentisana zemlja koja ima prelepu prirodu, divan narod i pruža vam mogućnost da upoznate jednu zanimljivu istočnjačku kulturu koja je skrivena pomalo ispod površine u turističkim mestima, jer lokalci rade i po 16 sati dnevno i preumorni su i prosto ponekad i ne primete da želite da ih upoznate kao osobe, a otkriva vam se nesebično što se više od takvih lokaliteta udaljavate. Uostalom, kao i svaka druga turistička destinacija na svetu.

Spoljašnji impulsi

Nisam protiv Fejzbuka, niti sam protiv tehnologije, Interneta ili bilo kakvog napretka. Međutim, evo, treći put u životu sam malo deaktivirala nalog na ovoj društvenoj mreži i moram da priznam da mi se opet osladilo. Zašto?

Pre samo sedam dana sam deaktivirala Fejzbuk. Od tada sam uspela da posetim prijateljicu u Vojvodini koju punih godinu dana nisam videla, počela da punim ovaj blog tekstovima i uspešno mi se vrat ukočio te sam posetila i lekara i započela barem proces bavljenja problemom koji imam već duže vreme.

Današnji životi obiluju spoljašnjim impulsima na koje mi reagujemo, hteli-ne hteli. I sve ih je više, pogotovu tih digitalnih. ​I od tih impulsa i naših svesnih ili nesvesnih reakcija na njih mi ne stižemo da se zapitamo šta je to šta nama zaista treba i u stvari se udaljavamo od nas samih.

Na slici: ljudi se druže

Tviter? I tamo sam bila... Malo jače od godinu dana. A tamo ima jako puno toga zanimljivog da se pročita, ima divnog pametnog, duhovitog, kreativnog i pismenog sveta. Međutim, taj divan, pametan, kreativan i duhovit svet biva napadan od tzv. hejtera ili, kako ih je jedan poslovni kontakt definisao - "stenjala", jer je u zemlji Srbiji dobro poznato da svako mora da ima mišljenje na svaku temu a ako nije negativno, neki ga i ne računaju kao vredno pomena. Dakle, "stenjala" posipaju svoju negativnost po tim divnim drugačijim mislima koje su pročitali, a onda ti divni kreativni ljudi ne budu imuni pa i oni vrate tu negativnost nazad. Nekad prosto dođe do nesporazuma između dvoje divnih ljudi i bukne žučna javna i bespotrebna svađa. Pa onda budem svedok tome kako neki drugi ljudi na prljave načine dižu svoj rejting u Tviter svetu. I u jednom trenutku shvatim da Tviter tako neodoljivo podseća na sve one pojave u društvu koje znam da postoje, a koje gledam da izbegnem ne bih li sačuvala svoj unutrašnji mir, pa su sve to bili razlozi da se sklonim odatle, ne deaktiviralanjem pa ponovnim osvežavanjem naloga, već sam izvršila, kako jedna drugarica opisa - digitalno samoubojstvo.

A ne mogu da kažem ni da sam protiv Tvitera. Stvarno divnih stvari tamo ima da se pročita. I posećujem ga povremeno i dalje, kada želim da se nasmejem, pre svega. Odem na naloge tih interesantnih likova, zadržim se, ismejem se, saznam mnogo toga novog i u trenutku kada osetim zapljuskivanje negativnošću, odem. 

I ovi mobilni telefoni... Koliko puta vas je neko nazvao usred nekog kreativnog naboja i prekinuo inspiraciju koja je sama od sebe počela da stvara, ili nekog dobrog filma tokom scene koja vam pruža ushićenje, ili fenomenalnog dela knjige koju čitate, ili usred posla koji morate hitno da završite, ili usred ispunjavajućeg i kvalitetnog razgovora za dragom osobom?

I TV... Prikujete pogled u ekran i shvatite da ste poluhipnotisano potrošili nekoliko sati vašeg vremena, a samo u toku 10% (odakle mi sad pa ovaj procenat?!) ili manje tog vremena ste zapravo nešto novo naučili, odnosno - nešto lepo i korisno i blagodetno za vas naučili. Ako se osećate ispunjeno nakon što ugasite TV, odlično, bilo je korisno, ali ako se osećate prazno, protraćili ste svoje vreme.

Prosto, čovek je biće koje reaguje, a moderno doba je prepuno tih izazivača reakcija i mi svakodnevno ubacujemo naša bića u takve pogone u kakvima tokom istorije nisu nikada bili u toj meri, niti su prirodni za nas i naravno da nam se gomila neka vrsta frustracije ili nezadovoljstva koju čak i ne stižemo da promislimo i definišemo, jer smo zatrpani novim impulsima.

Zašto ja tupim o ovome? Pa, trenutno uživam u blagodetima svoje smanjene digitalne prisutnosti i imam potrebu da podelim svoju mudrost :). A i kao podsetnik samoj sebi kada se opet "izložim" - da svedem te spoljašnje impulse na optimalnu dozu i malo budem prisutnija u pravoj stvarnosti i budem više tu i za sebe i za drage ljude.

Birajte svoje spoljašnje impulse kad god možete.

Bukiranje leta

Prvo, morate da proverite sa vašom bankom da li određena debitna kartica može da se koristi za kupovinu preko Interneta. Ako imate kreditnu karticu, ona sigurno može.

Za bukiranje leta koristite uvek nekoliko sajtova. Nikad se ne zna koji sajt će u kom trenutku ponuditi najbolju opciju, odnosno koji sajt ima najbolji dil sa određenom aviokompanijom. Nekada sajtovi koji pretražuju letove ekskluzivno dobiju određene dilove ili otkupe određeni broj karata po jednoj ceni, pa ih posle prodaju kada se zapravo ta tarifa rasproda preko same aviokompanije i zbog toga u određenom trenutku mogu da ponude najbolju cenu. A nekada se najbolja cena nudi direktno preko sajta aviokompanije. Sve to zavisi od politike aviokompanije, da li se ili ne reklamira preko pretraživača, od načina poslovanja pretraživača itd.

Kada postoji potražnja za određenim letom, njegova cene skače, nevezano za to da li su karte prodate ili ne. Dakle, vi pretraživanjem letova utičete na cenu karte za taj let svaki put kada ukucate podatke o željenom datumu i destinacijama. Ono šta možete da učinite kako vi lično ne biste uticali na porast cene određenog leta je: isključite cookies na vašem Internet pretraživaču. Ukoliko koristite Google Chrome, dovoljno je da pretragu vršite preko Chrome Incognito.

Ukoliko datumi vašeg putovanja nisu fiksni, pretražite koja kombinacija datuma za određenu destinaciju je najpovoljnija na ovom sajtu:

www.skyscanner.net

Prilikom odabira datuma, imate opciju da odabere "Whole month" ili "Whole Year" i za odlazak i za povratak te vam Skyscanner da mesečni, ili čak godišnji pregled svih letova za željenu destinaciju po datumima, kada vi možete da vidite koja kombinacija datuma je najjeftinija.

Primer kako da pronađete najbolje kombinacije letova od Beograda do Tokija. Cena povratne karte za svim taksama je: oko 408 EUR.

U slične svrhe mogu da posluže i domaći sajtovi koji vam takođe nude tabelarni pregled ukoliko odaberete opciju Pretraga letova ( + / - 3 dana):

www.tripsta.rs

www.jeftineaviokarte.rs

Domaći sajt www.jeftineaviokarte.rs je dobar i za varijante kada nemate kreditnu ili debitnu karticu koja može da služi za plaćanje preko neta. Agencija koja vodi ovaj sajt dozvoljava da se kupovina obavi u roku od 24h u lokalnoj valuti. Postoje i opcije da se novac pošalje ovoj agenciji ako niste iz Srbije.

Kada odaberete datume, onda treba proveriti još na nekoliko sajtova koje cene se nude za te letove. Neki od sajtova koje treba proveriti su:

www.expedia.com (pretraživač letova i hotela)
www.hipmunk.com (pretraživač letova i hotela)
www.jeftineaviokarte.rs (pretraživač letova i hotela)
www.whichbudget.com (pretraživač letova)
www.edreams.com (pretraživač letova i hotela) NAPOMENA: Edreams izbacuje cene bez određenih taksi tako da vam se često samo čini da je najjeftiniji!
www.airtickets24.com (pretraživač letova)

Kada proverite sve cene i detalje letova koje se nude preko pretraživača letova ili direktno na sajtovima aviokompanija (nekada jedan sajt nudi mnogo bolju kombinaciju vremena nego neki drugi za isti novac), pretražite kupone.

Ponekad je jeftinije doplatiti nešto novca za kraće vreme čekanja između letova nego odabrati letove sa dosta čekanja na nekom aerodromu. Imajte na umu da su hrana i piće na aerodromima veoma skupi, te da je često jeftinije uštedeti na vremenu putovanja čak iako platite više tu kartu.

UKOLIKO nekoliko dana boravite na jednom mestu, pa putovanje nastavljate dalje, probajte da ukucate SVE letove koje ćete imati na tom putovanju, odnosno, odaberite multiple destinations opciju. Iznenadićete se koliko cene padaju kada vežete nekoliko letova, nevezano za vreme trajanja boravka u jednom mestu. Ne postoji ograničenje kada je u pitanju vreme boravka u jednom mestu da biste kupili "vezane karte". Jedino ograničenje je koliko unapred neka aviokompanija dozvoljava da se prodaju njihove karte.

Proverite cene karata u nekoliko različitih valuta, može da se desi da su različite, u zavisnosti od toga čiji sajt koristite. Isto tako, može da se desi da se kurs promeni od trenutka kada kupujete kartu do trenutka kada je taj novac zaista skinut sa vašeg računa, pa možete da se iznenadite što je cena za nekoliko evra veća ili manja kada vidite izvod sa vaše kartice. Ovakve oscilacije se najčešće dešavaju kada kartu kupujete u valutama koje češće menjaju kurs nego druge: u dolarima ili švajcarskim francima, npr, u odnosu na evro ili lokalnu valutu, jer se u Evropi dug sa platnih kartica plaća uvek ili u evrima ili u lokalnoj valuti.

Ukoliko nemate frequent flyer broj za kompaniju kojom ćete leteti, prijavite se na njihov frequent flyer program onlajn i odmah možete da počnete da ga koristite. Nikada ne može biti na odmet sakupljanje milja.

Low-cost kompanije često nisu uvrštene u pretraživače, pa zato na njihove sajtove morate direktno da odete. Spisak low-cost aviokompanija možete pronaći ovde:

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_low-cost_airlines

Za neke aviokompanije se najviše isplati da se uplata izvrši preko PayPal-a, prema tome, nije na odmet da imate otvoren nalog i kod njih.